Mostné parapetné zábradlie

Parapetné zábradlie mosta sa inštaluje pozdĺž hrany mostovky, stredovej strednej časti alebo medzi jazdnými pruhmi a inými funkčnými plochami. Môže zahŕňať súvislé vodorovné nosníky, stĺpiky, základové dosky, kotvy, upevňovacie prvky, koncové časti a prechodové komponenty.

Na rozdiel od cestného zvodidla podporovaného poháňanými stĺpikmi prenáša systém namontovaný na moste- silu do mostovky cez základné dosky, zabudované komponenty alebo kotviace zostavy. Keď sa vozidlo vzdiali od normálnej dopravnej cesty, súvislé nosníky, podpera stĺpika a kotvenie mosta spolupracujú na zadržiavaní a vedení vozidla.

Systém môže používať oceľový nosník-a-konštrukciu stĺpika, kombináciu ocele a betónu alebo iný projekt-špecifikovaný dizajn. Konečná výška, rozstup stĺpikov a spôsob pripojenia by sa mali určiť podľa projektovanej rýchlosti cesty, zloženia vozidla, stavu okraja mosta a cieľa ochrany.

Bežná celková výška systému je 900–1500 mm. Rozostup stĺpikov je zvyčajne 1000–2000 mm. Hlavné možnosti materiálu zahŕňajú Q235, Q355 alebo ekvivalentnú konštrukčnú oceľ požadovanú projektom.

Bežný rozsah hrúbok nosníkov, stĺpov a základových dosiek je 4–16 mm. Pre rôzne konštrukčné polohy by sa mali zvoliť rôzne hrúbky namiesto použitia jednej hrúbky na každý komponent.

Dostupné antikorózne metódy zahŕňajú-žiarové zinkovanie, galvanické zinkovanie a povrchovú úpravu práškovým-poťahom a viac-vrstvové vysokovýkonné- náterové systémy. Tieto možnosti je možné vybrať pre-riečne mosty, horské mosty, vlhké oblasti a vonkajšie miesta s výraznými teplotnými zmenami.

Priame, zakrivené, koncové a mostové prechodové úseky možno prispôsobiť podľa zarovnania mosta. Na inštaláciu podľa schválených výkresov môžu byť zahrnuté zodpovedajúce základné dosky, kotvy, spojovacie dosky a upevňovacie prvky.

Každý projekt mostného parapetného zábradlia vyžaduje starostlivú koordináciu medzi nosníkmi, stĺpmi, zvarmi, základovými doskami a kotviacimi bodmi. Hongrong Traffic má zariadenia na rezanie, zváranie, razenie, žiarové-zinkovanie a práškové-nanášanie.

Po obdržaní výkresov mosta môže technický tím skontrolovať výšku zábradlia, rozstup stĺpikov, rozmery základnej dosky, polohy kotevných otvorov a hrúbky komponentov. Návrhy na výrobu môžu byť predložené po preskúmaní vložených komponentov, dostupného inštalačného priestoru a limitov prepravnej veľkosti.

Zložité zakrivené časti, koncové spoje a neštandardné prechodové časti{0} je možné vyrobiť ako vzorky alebo prvé kusy. Kupujúci môže potvrdiť rozmery a montážny vzťah pred sériovou výrobou. To pomáha znižovať nesprávne polohy ukotvenia, problémy so zarovnaním základnej dosky a ťažkosti s prechodovým spojením na stavenisku.

Výroba-založená na výkresoch si zvyčajne vyžaduje približne 10 až 15 dní po technickom potvrdení. Konečný harmonogram závisí od počtu komponentov, zváracích prác a povrchovej úpravy.

Kupujúci si môžu v továrni skontrolovať zvary, rozmery a antikoróznu{0}}kvalitu. Je možné dodať aj výrobné fotografie a videá. Platba, dodacie dávky, spôsoby prijatia, rozsah záruky a-popredajné zodpovednosti môžu byť uvedené v zmluve.

Výška systému alebo hrúbka ocele nemôže nezávisle predstavovať úplnú úroveň ochrany. Nosníky, stĺpiky, rozstup stĺpikov, kotvy, koncové časti a prechody musia zodpovedať schválenej konfigurácii.